En mayo de 2021, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos, concluyó que había al menos 28 deficiencias de seguridad en las aerolíneas mexicanas
CIUDAD DE MÉXICO.- La degradación de la autoridad aérea de México desde 2021, provocó un daño económico a las aerolíneas por 9 mil 200 millones de pesos, al limitar su capacidad de oferta de vuelos hacia Estados Unidos, reveló un estudio.
De acuerdo con los datos de CNET y Cicotur, las líneas nacionales tuvieron una participación de mercado de 24.6% en las operaciones internacionales | EFE
De acuerdo con el “Panorama de la Actividad Turística en México 36”, realizado por el Consejo Nacional Empresarial Turístico (CNET) y el Centro de Investigación y Competitividad Turística Anáhuac (Cicotur), la degradación a categoría 2 de la autoridad aeronáutica mexicana, desde mayo de 2021, impidió el abordaje de 2.3 millones de pasajeros, lo que impide el crecimiento competitivo de la industria.
En mayo de 2021, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés), concluyó que había al menos 28 deficiencias de seguridad en las aerolíneas mexicanas.
Debido a esto, degradó la categoría, en medio de una reducción de vuelos nacionales e internacionales por los confinamientos causados por la pandemia de Covid-19.
De acuerdo con los datos de CNET y Cicotur, las líneas nacionales tuvieron una participación de mercado de 24.6% en las operaciones internacionales entre enero y abril de 2022, mientras que en 2021 su participación fue de 22.3%, y en 2020, de 29.3%.
Esta participación dista del 31.8% de 2019, previo a las restricciones sanitarias por la pandemia y el mayor nivel registrado por las aerolíneas mexicanas en los últimos seis años para el mismo periodo referido.
Se observa un considerable descenso en esta proporción en relación con la dinámica observada hasta 2019 por efecto de la actual crisis, así como por la degradación de la autoridad aeronáutica nacional”, se lee en el estudio.
El documento también advierte que las aerolíneas estadounidenses tuvieron una participación de 71.5% en el tráfico de pasajeros en “servicio regular internacional” entre todas las ofertas internacionales.
El estudio sostiene que, “si bien es menor a la participación observada durante el mismo periodo de 2021 (86.4%), sigue siendo superior a los registros vistos hasta 2019”.
“Este comportamiento se debe principalmente a la degradación de la autoridad aeronáutica mexicana –que sigue sin resolverse–, que ha implicado que únicamente las aerolíneas estadounidenses se beneficien de la expansión del mercado aéreo hacia México desde Estados Unidos”, subraya el documento de CNET Y Cicotur.
Asimismo, el panorama de la actividad turística muestra que los vuelos hacia Canadá, otro de los principales socios de México bajo el T-MEC, se mantuvieron en el cuarto sitio de importancia (8.1%), por debajo de una mayor participación de las aerolíneas europeas (10.2%) y Centro y Suramérica (10%), y solo por encima de una mínima participación asiática (0.5%).