El presidente de la Cámara de Autotransporte, Miguel Ángel Martínez Millán, señaló que la situación ya creó un conflicto en el traslado de mercancías a lo largo del País, porque existe un déficit de 56 mil conductores
CIUDAD JUÁREZ.- Las empresas transportistas de México, especialmente las que se ubican en la frontera con Estados Unidos, experimentan una crisis de personal, porque en el vecino país ofrecen salarios de hasta 200% más altos y hay un contexto de menor inseguridad, advirtió la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar).
Muchos de los que se van a trabajar en Estados Unidos lo hacen utilizando visas tipo B1, que son de negocios y turismo y no para trabajar | EFE
El presidente de la cámara, Miguel Ángel Martínez Millán, señaló que la situación ya creó un conflicto en el traslado de mercancías a lo largo del País, porque existe un déficit de 56 mil conductores, pese a que hay capacitación constante de operadores.
El problema más impactante que tenemos es la falta de operadores, esto es lo que hoy más nos duele. Como bien saben, el ingreso de un operador nacional, comparado con uno de Estados Unidos, es muy bajo y eso no nos permite poder retenerlos y tampoco podemos pagar los ingresos que paga el lado americano y estamos buscando modelos y formas de retención”, dijo el líder del gremio transportista nacional.
En Estados Unidos los traileros pueden ganar hasta 200% más que lo que perciben en México, lo que los lleva a preferir estas alternativas.
Manuel Sotelo Suárez, vicepresidente regional de Asuntos Fronterizos de la Canacar, dijo que tan solo en Juárez existe un déficit superior a los mil operadores de un total de 56 mil que hacen falta a nivel nacional.
“Estamos capacitando operadores, salen unos 30 mensualmente, que luego de que pasan los cursos que tienen que pasar para tener su licencia, y luego tenemos que llevarlos a nuestros patios a enseñarlos a conducir nuestros tractocamiones”, indicó Sotelo Suárez.
Señaló que lamentablemente muchos de los que se van a trabajar en Estados Unidos lo hacen utilizando visas tipo B1, que son de negocios y turismo y no para trabajar, lo que no les da certidumbre jurídica.
Agregó que el déficit de conductores ha venido acumulándose desde hace cinco años, en los que no han podido darles a los operadores las condiciones necesarias para que no se vayan a trabajar a Estados Unidos arriesgando su estatus migratorio.
Inseguridad, otro factor clave
El presidente nacional de Canacar señaló que el tema de la inseguridad en México también ha empezado a jugar en contra para que los conductores decidan irse a trabajar a Estados Unidos, aún sin tener los documentos necesarios.
“La inseguridad absolutamente es un factor que nos impacta porque los delitos son cada vez con mayor agresión, tiene más daño el operador y nos desmotiva a poder tomar una labor como es la de conductor”, dijo el especialista.
Agregó que la mayor carga de delitos contra el autotransporte de carga se distribuye en 10 estados: Estado de México, Hidalgo, Tlaxcala, Veracruz, Guanajuato, Jalisco, Zacatecas, Puebla, San Luis Potosí y Michoacán.
Otro tema en el que están trabajando, dijo, es en crear instalaciones de descanso digno para los conductores y en la renovación de la flota, pues hay todavía tractocamiones con 40 años de trabajo, que no traen aire acondicionado ni las medidas de comodidad que los conductores sí encuentran en Estados Unidos.